Knowledge

Ielu apgaismojums ir dinamiska pilsētas infrastruktūras sastāvdaļa, kas ir ļoti svarīga drošībai, drošībai un sabiedrības labklājībai{0}}. Pārejot ārpus statiskā, vienmēr-apgaismojuma laikmeta, mūsdienu pieeja koncentrējas uz pareizā gaismas daudzuma piegādi tieši tad, kad un kur tas ir nepieciešams. Šī adaptīvās jaudas regulēšanas koncepcija ir nozīmīga attīstība no vecmodīgām ielu lampu sistēmām, solot paaugstinātu efektivitāti, nesamazinot veiktspēju. Šajā rokasgrāmatā ir izpētīta sistemātiskā metodika ielu apgaismojuma jaudas pielāgošanai reāliem-pasaules apstākļiem, nodrošinot, ka katrs ielu apgaismojums darbojas optimāli unikālā kontekstā.

Pamata novērtējums: izpratne par to, kas veicina enerģijas vajadzības

Pirms jebkādu korekciju veikšanas ir ļoti svarīgi rūpīgi analizēt vietnes{0}}konkrētos faktorus, kas nosaka apgaismojuma prasības. Šis pirms-pielāgošanas novērtējums veido visu turpmāko lēmumu projektu.

Ceļu klasifikācija un funkcija:Ceļa veids ir galvenais noteicošais faktors. Rosīgam pilsētas maģistrālajam ceļam, kam ātrgaitas satiksmei nepieciešami 20-30 luksi, būs nepieciešams būtiski atšķirīgs jaudas uzstādījums nekā klusai dzīvojamai joslai. Piemēram, modernu ielu lampu uz 8-metrus plata kolektora ceļa var iestatīt uz 80 W, lai sasniegtu 15–20 luksus, savukārt 25 w LED ielu apgaismojums varētu būt pilnīgi piemērots šauram, mazas satiksmes ceļam. Īpašās zonās, piemēram, krustojumos, blakus esošajos posmos ir jāpalielina jauda par 20–30%; armatūrai var būt nepieciešami 150 W, lai novērstu bīstamās aklās zonas, kas ir būtisks uzlabojums salīdzinājumā ar vecā stila ielu apgaismojuma vienoto jaudu.

Satiksmes un lietošanas modeļu analīze:Satiksmes apjoms nav nemainīgs, un arī apgaismojuma jaudai nevajadzētu būt nemainīgai. Vakara pīķa stundās (21:00) pilsētas ielu apgaismojumam jādarbojas ar pilnu nominālo jaudu, lai nodrošinātu autovadītāju un gājēju drošību. Tomēr agrās rīta stundās (piem., 2-5:00), kad satiksme samazinās, jaudu bieži var droši samazināt par 30-50%. Ļoti zemas satiksmes zonās, piemēram, dažos piepilsētas rajonos, var pietikt ar 20–40% bāzes jaudas līmeni, kur kustības sensori ir gatavi īslaicīgi aktivizēt, kas ir krass kontrasts ar parastā ielu apgaismojuma darbību visu nakti ar pilnu spilgtumu.

Apkārtējās vides un vides apstākļu novērtēšana:Apkārtējā gaismas vide būtiski ietekmē uztverto spilgtumu. Spilgti apgaismotā centra rajonā ar ievērojamu gaismu no ēkām un zīmēm pašvaldības ielu apgaismojuma jaudu bieži var samazināt par 10-20%, lai novērstu lieku pārmērīgu apgaismojumu. Un otrādi, tumšā lauku apvidū tam pašam ielas ceļa apgaismojumam var būt nepieciešams palielināt jaudu par 10–15%, lai kompensētu apkārtējās gaismas trūkumu. Svarīga ir arī spēja pielāgoties laikapstākļiem; uzlabotas sistēmas var īslaicīgi palielināt jaudu par 15-20% spēcīgas miglas vai lietus laikā, lai novērstu gaismas caurlaidību.

Standartu ievērošana:Galu galā visiem pielāgojumiem ir jāatbilst vietējiem noteikumiem un starptautiskajiem standartiem (piemēram, CIE vai IEC), kas nosaka minimālo apgaismojumu, vienmērīguma koeficientus (piemēram, mazāku vai vienādu ar 3:1 galvenajiem ceļiem) un atspīdumu ierobežojumus. Apmierinoša ielu apgaismojuma uzstādīšana ir tāda, kas atbilst šiem drošības un kvalitātes tehniskajiem kritērijiem, vienlaikus optimizējot enerģijas patēriņu.

Sākotnējās jaudas bāzes līnijas iestatīšana: aparatūras saskaņošana ar vidi

Ņemot vērā novērtējuma datus, var aprēķināt LED ielu gaismas ķermeņa sākotnējo jaudas līmeni, saskaņojot gaismekļa iespējas ar tā fiziskajiem uzstādīšanas parametriem.

Atbilstoša montāžas ģeometrija:Staba augstums un atstatums starp ķermeņiem ir apgriezti saistīti ar nepieciešamo jaudu. Komerciālai LED ielu apgaismojuma uzstādīšanai uz 12-metru staba, kas atrodas 35 metru attālumā viens no otra, parasti ir nepieciešams lielākas -jaudas ķermeņi (piemēram, 120–150 W), lai efektīvi "izmestu" gaismu un izvairītos no tumšām zonām. Turpretim LED ielu laterna, kas uzstādīta 6 metru attālumā ar 20 metru atstarpi, var izmantot mazākas jaudas avotu (piemēram, 50–80 W), jo tās gaismas baseins ir koncentrēts mazākā laukumā, novēršot pārklāšanos un izšķērdēšanu.

Armatūras efektivitātes un zaudējumu uzskaite: Gaismas avota efektivitāte ir vissvarīgākā. Augstas-efektivitātes indukcijas LED ielu lampa vai jauns LED ielu apgaismojuma modelis (lielāks par vai vienāds ar 130 lūmeniem uz vatu) var radīt tādu pašu gaismas plūsmu kā zemākas-efektivitātes iekārta, vienlaikus patērējot ievērojami mazāk enerģijas. Piemēram, 100 W augstas efektivitātes{6}}armatūra bieži var aizstāt 130 W vecāku modeli. Turklāt saprātīgi plānotāji "pārsniedz" -spec sākotnējo jaudu par 5–10%, lai ņemtu vērā neizbēgamos gaismas zuduma faktorus: gaismas diožu lūmena samazināšanos laika gaitā, putekļu uzkrāšanos uz optikas un zemo asfalta virsmu atstarošanas spēju.

Dinamiskās kontroles ieviešana: saprātīgas reaģēšanas laikmets

Patiesais efektivitātes potenciāls tiek atklāts, kad statiskās jaudas iestatījumi tiek aizstāti ar dinamiskām, atsaucīgām vadības sistēmām. Šī ir viedo ielu apgaismojuma joma.

Uz laiku{0}}balstīti aptumšošanas grafiki:Vienkāršākais dinamiskās vadības veids ir iepriekš{0}}ieprogrammēta aptumšošana. Centrālā pārvaldības sistēma var likt visam rajona āra apgaismojumam darboties ar 100% jaudu no krēslas līdz pulksten 23:00, samazināt līdz 60% vēlā-nakts klusumā un nedaudz palielināties pirms rītausmas. Šī plānotā pieeja nodrošina konsekventu, paredzamu enerģijas ietaupījumu.

Gaismas jutīga un adaptīva vadība:Ielas apgaismojuma aprīkošana ar fotoelementu ļauj tam reaģēt uz dabisko apkārtējo gaismu. Krēslas laikā tas ieslēdzas; gaišās mēness naktīs vai agrā rītausmā tas var aptumšot autonomi. Sarežģītākas sistēmas integrē reāllaika datus{2}}, ļaujot pilsētas ielu apgaismojuma tīklam kolektīvi aptumšot, ja apkārtējā gaisma no citiem avotiem ir augsta.

Kustības{0}}aktivizētais apgaismojums:Vietās, kurās tiek izmantota neregulāra, piemēram, autostāvvietas vai lauku celiņi, kustības sensori ir ideāli piemēroti. 80 w ielu apgaismojums šādā vietā var palikt gaidstāves režīmā par 30% (šķiet blāvs), līdz tiek pamanīts gājējs vai transportlīdzeklis, un drošības nolūkos tas acumirklī izgaismojas līdz 100%, pirms tas atkal tiek aptumšots. Šī pieeja nodrošina maksimālu ietaupījumu un ir atsaucīga āra apgaismojuma dizaina iezīme.

Verifikācija un kalibrēšana: veiktspējas nodrošināšana, kas atbilst dizainam

Pēc pielāgošanas stingra validācija ir ļoti svarīga, lai nodrošinātu, ka sistēma darbojas kā paredzēts gan tehniski, gan uztveres ziņā.

Kvantitatīvs veiktspējas mērījums:Tehniķi izmanto kalibrētus luksmetrus, lai mērītu apgaismojumu standarta punktos uz ceļa virsmas. Mērķis ir pārbaudīt, vai ne tikai vidējais gaismas līmenis ir pareizs, bet arī vienmērīgums (attiecība starp tumšākajiem un spilgtākajiem plankumiem) atbilst standartiem. Ja mērījumi ir izslēgti par vairāk nekā 10%, ir nepieciešama jaudas līmeņa precīza-regulēšana.

Uzraudzības un atgriezeniskās saites cilpasViedās sistēmas ļauj uzraudzīt faktisko enerģijas patēriņu, sniedzot konkrētus datus par ietaupījumiem, kas panākti, izmantojot aptumšošanas stratēģijas. Tikpat svarīga ir kvalitatīva atgriezeniskā saite no sabiedrības. Nakts vizuālās pārbaudes un iedzīvotāju ziņojumi palīdz identificēt tādas problēmas kā atspīdums, gaismas iekļūšana mājās vai pastāvīgi tumši plankumi, ko instrumenti var nepamanīt,{2}}nodrošinot pāreju no klasiskā ielu apgaismojuma uz viedo apgaismojumu, patiešām uzlabo cilvēka pieredzi.

Tehniskie apsvērumi un ilgtermiņa pārvaldīšana{0}}

Veiksmīgai jaudas regulēšanai ir jāpievērš uzmanība tehniskajām detaļām un pastāvīgai apkopei.

Tehnisko ierobežojumu ievērošana:Ir ļoti svarīgi darbināt gaismas diodes to paredzētajā aptumšošanas diapazonā. Lielākajai daļai vadītāju ir minimālais slieksnis (piemēram, 20% no nominālās jaudas); zem tā var izraisīt mirgošanu, krāsu maiņu vai priekšlaicīgu atteici. Būtiska ir saderība starp aptumšošanas vadības signālu (piemēram, 0-10 V vai DALI) un draiveri.

Atbilstība un apkope:Visiem pielāgojumiem ir jāatbilst reģionālajiem energoefektivitātes noteikumiem. Visbeidzot, adaptīvā apgaismojuma sistēma nav "iestatīta un aizmirsta". Regulāra pārkalibrēšana ik pēc 6–12 mēnešiem ir nepieciešama, lai ņemtu vērā LED lūmena nolietojumu, sensoru novirzi vai izmaiņas vidē, piemēram, jaunas konstrukcijas vai koku augšanu. Proaktīvā apkope nodrošina, ka viedo ielu apgaismojuma tīkls gadu no gada turpina nodrošināt optimālu veiktspēju, drošību un efektivitāti, pilnībā realizējot solījumu nodrošināt apgaismojumu, kas gudri pielāgojas faktiskajiem apstākļiem.

 

 

Lai uzzinātu vairāk, lūdzu, apmeklējiet mūsu vietniwww.nszlamp.com

E-pasts uzsales@nszlamp.com

Zvaniet:+86 199 0658 5812 / +86 190 4568 8355 / +86(0574) 65358138

Kas ir lietotne:+86 199 0658 5812 / +86 190 4568 8355