Knowledge

Vairāk nekā gadsimtu ielu apgaismojuma infrastruktūras galvenā funkcija saglabājās ļoti nemainīga: apgaismot tumsu no krēslas līdz rītausmai ar vienu, nemainīgu intensitāti. Lai gan šī pieeja ir efektīva pamata redzamības nodrošināšanai, tajā netika ņemta vērā būtiska neefektivitāte. Pieprasījums pēc apgaismojuma nav nemainīgs visu nakti. Tas svārstās atkarībā no satiksmes blīvuma, gājēju aktivitātes un apkārtējās vides apstākļiem. Aptumšojamas tehnoloģijas parādīšanās, jo īpaši savienojumā ar gaismas diodēm, ir mainījusi pašvaldības un komerciālo āra apgaismojumu, ieviešot dinamisku modeli, kas saskaņo enerģijas patēriņu ar reāllaika-vajadzību. Lai saprastu, kā aptumšojami ielu lukturi panāk tik ievērojamus enerģijas ietaupījumus, ir jāiedziļinās adaptīvās vadības, vadītāja efektivitātes, viedas integrācijas un dzīves cikla ekonomikas mehānismos, kas tos atšķir no statiskajiem priekšgājējiem.

Visdziļākā atšķirība starp modernajām adaptīvajām sistēmām un parasto ielu apgaismojumu slēpjas dinamiskas spilgtuma kontroles koncepcijā. Klasisks ielu apgaismojums, kurā bieži tiek izmantotas augstspiediena nātrija vai metālu halogenīdu spuldzes, darbojas pēc bināra principa: ieslēgts vai izslēgts. Ja krēslas laikā to aktivizēja fotoelements, vecmodīga ielu lampa dega ar 100% jaudu -bieži no 150 līdz 400 vatiem-līdz rītausmai neatkarīgi no tā, vai tā apgaismoja rosīgo pilsētas centru pulksten 21:00 vai pamestu dzīvojamo māju joslu pulksten 3:00. Šis elastības trūkums ir milzīga enerģijas izšķērdēšana zemas{13}}satiksmes periodos.

Turpretim viedā ielu apgaismojuma sistēma izmanto aptumšošanas iespējas, lai modulētu gaismas jaudu, pamatojoties uz faktisko pieprasījumu. Izmantojot iepriekš-ieprogrammētus grafikus vai adaptīvās vadības ierīces, šie ķermeņi automātiski samazina savu gaismas plūsmu nakts "mazajās stundās". Piemēram, moderna ielu lampa var darboties ar pilnu jaudu (100%) no krēslas līdz pulksten 22:00, lai pielāgotos vakara satiksmei un gājēju aktivitātēm. No pulksten 22:00 līdz 5:00, kad cilvēka darbība ir minimāla, sistēma samazina izvadi līdz diapazonam no 30% līdz 50%. Kad tuvojas rītausma un parādās rīta braucēji, armatūra atkal sāk darboties ar pilnu jaudu. Šī stratēģija tieši samazina enerģijas patēriņu nakts garākajā un viszemākajā{15}}pieprasījuma posmā. Turklāt šo aptumšošanu var pielāgot vides apstākļiem; lietainā vai miglainā naktī sistēma var īslaicīgi atjaunot pilnu spilgtumu, lai nodrošinātu drošību, taču tā paliek aptumšota skaidrā, zemā -aktivitātes periodā-, ko parasts ielu apgaismojums vienkārši nevar izdarīt.

Enerģijas ietaupījumu, ko panāk šī dinamiskā vadība, pastiprina paša gaismas avota pamatīpašības. Lai gan agrīnajos aptumšošanas mēģinājumos tika izmantoti veca stila ielu apgaismojumi, piemēram, augstspiediena nātrija{1}}lampas (HPS), tie saskārās ar ievērojamiem tehniskiem šķēršļiem. HPS lampu darbībai ir nepieciešams īpašs balasts, un to jaudas samazināšana bieži izraisa neefektivitāti, krāsu maiņu un saīsinātu kalpošanas laiku. Tie neaptumšojas vienmērīgi vai efektīvi. Īstā sinerģija regulējamam ielu apgaismojumam radās, ieviešot LED.

Indukcijas LED ielu lampa -vai, biežāk, standarta LED ielu apgaismojuma ierīce-darbojas pēc principiāli cita principa. Gaismas diodes ir pašreizējās-darba ierīces. Kad ievades strāva tiek samazināta, lai panāktu aptumšošanu, diodes efektivitāte bieži nedaudz palielinās, un šo parādību sauc par "nokares" mazināšanu pie zemākām strāvām. Praktiskā izteiksmē LED ielu apgaismojuma ķermeņu spilgtuma samazināšana rada gandrīz lineāru enerģijas patēriņa samazinājumu. Ja 120 w LED ielu apgaismojums ir aptumšots līdz 50% jaudai, tas patērē aptuveni 60 vatus, minimāli samazinot vadītāja efektivitāti. Tas ievērojami atšķiras no vecākām tehnoloģijām, kurās vecmodīgas ielu lampas aptumšošana var samazināt gaismas jaudu par 30%, bet tikai par 10% samazināt enerģijas patēriņu balasta zudumu dēļ. Šī efektivitāte pie samazinātām strāvām padara aptumšošanas un LED tehnoloģijas kombināciju par enerģijas taupīšanas stūrakmeni.

Mūsdienu sistēmu sarežģītība pārsniedz vienkāršus taimerus. Viedo sensoru un pilsētu pārvaldības platformu integrācija pasīvā apgaismojuma tīklu pārveido par aktīvu, atsaucīgu līdzekli. Apmierinošs ielu apgaismojums 21. gadsimtā ir tāds, kas mijiedarbojas ar apkārtējo vidi. Piemēram, 25 w LED ielu apgaismojums, kas uzstādīts uz nomaļas veloceliņa, var darboties savādāk nekā lielas{5}}jaudas bloks lielajā ielā. Izmantojot kustības vai radara sensorus, viedais ielu apgaismojums var palikt zemas -jaudas "gaidīšanas" režīmā-var darboties ar 10% vai 20% spilgtumu{11}}, līdz tiek pamanīts gājējs vai transportlīdzeklis. Pēc noteikšanas tas uzreiz paaugstinās līdz iepriekš iestatītam augstam līmenim, nodrošinot drošību tikai tad, kad tas ir nepieciešams, un pēc tam atkal samazinās pēc tam, kad objekts ir pagājis. Ar klasisko ielu apgaismojumu šāds precīzs kontroles līmenis nav iespējams.

Plašākā mērogā šie ķermeņi kļūst par mezgliem "viedās pilsētas" ekosistēmā. Pašvaldības ielu apgaismojums, kas aprīkots ar tīkla kontrolieri, var saņemt komandas no centrālās vadības sistēmas. Tas ļauj veikt adaptīvu plānošanu, pamatojoties uz saullēkta/saulrieta tabulām, attālinātu enerģijas patēriņa uzraudzību un pat integrāciju ar neatliekamās palīdzības dienestiem. Ja pilsēta ievieš jaunus LED ielu apgaismojumus visā rajonā, inženieri var precīzi-noregulēt aptumšošanas profilus, pamatojoties uz faktiskajiem satiksmes datiem, kas savākti no sensoriem, nepārtraukti optimizējot līdzsvaru starp drošību un enerģijas ietaupījumu. Šī savienojamība nodrošina, ka komerciālu LED ielu apgaismojuma uzstādīšanu korporatīvajā pilsētiņā vai pilsētas ielu apgaismojuma komplektu pašvaldības ielā var pārvaldīt holistiski, nekavējoties identificējot bojātās vienības un pielāgojot grafikus, neprasot kravas automašīnas ripināšanu, tādējādi ietaupot ne tikai enerģiju, bet arī ekspluatācijas izdevumus.

Bieži vien -neņemts vērā energoefektivitātes aspekts ir ražošanā un uzturēšanā ietvertā enerģija. Ielas ceļa apgaismojums, kas deg ar pilnu jaudu, pastāvīgi rada ievērojamu siltumu. Tradicionālajām tehnoloģijām, piemēram, HPS lampām, šis siltums ir neefektivitātes blakusprodukts, taču laika gaitā tas arī pasliktina iekšējās sastāvdaļas un armatūras korpusu. Gaismas diodes siltums ir galvenais ilgmūžības ienaidnieks. Aptumšojot ķermeņus ne-pīķa stundās, viedie ielu apgaismojums darbojas ar zemāku vidējo temperatūru. Samazinātais termiskais spriegums uz LED mikroshēmām, draiveri un korpusu ievērojami pagarina ierīces darbības laiku. 100 w LED ielu apgaismojums, kas ir aptumšots uz pusi no darba stundām, bieži kalpos ievērojami ilgāk nekā tas, kas visu nakti darbojas ar 100% jaudu.

Šis ilgmūžība tieši nozīmē samazinātu enerģijas un materiālu atkritumu daudzumu. Lai gan enerģijas ietaupījums darbības laikā tiek aprēķināts kilovatstundās, dzīves cikla ietaupījumu pastiprina atliktā nomaiņa. Pašvaldība, aizstājot vecā stila ielu apgaismojumu ar 200 w led ielu apgaismes ķermeņiem (vai atbilstošiem līdzvērtīgiem), kas aprīkoti ar aptumšošanas iespējām, ne tikai redzēs tūlītēju komunālo pakalpojumu rēķina samazinājumu, bet arī samazinās kausu kravas automašīnu izvietošanas biežumu, rezerves daļu ražošanu un vecās aparatūras utilizāciju. 50 vatu led ielu apgaismojums, ko izmanto dzīvojamā vidē, vai 150 vatu LED ielu apgaismojums, ko izmanto savācējceļā, gūst labumu no tā paša principa: aptumšošana pagarina kalpošanas laiku, samazinot kopējās īpašuma izmaksas un ar ražošanu un loģistiku saistīto ietekmi uz vidi.

Ekonomiskā un vides atdeve ir pārliecinoša. Salīdzinot aptumšojamu LED sistēmu ar parasto ielu apgaismojumu, enerģijas ietaupījums ir ievērojams. Tradicionālie HPS ielu apgaismojuma ķermeņi, piemēram, tipisks 70 W LED ielu gaismas ekvivalents autostāvvietā, bieži aizstāj vecākas 150 W līdz 250 W HPS ierīces. Tomēr ietaupījums nav tikai jaudas samazinājums; viņi ir inteliģentā darbībā. Parastos lietojumos aptumšojama LED āra apgaismojuma sistēma var ietaupīt no 30% līdz 60% enerģijas, salīdzinot ar ne-aptumšojamu, fiksēta{10}}spilgtuma sistēmu. Šis diapazons mainās atkarībā no aptumšošanas grafikiem, vietējās satiksmes modeļiem un klimata, taču samazinājums ir nenoliedzams.

Apsveriet konkrētu pašvaldības projektu. Pilsēta, kas nomaina pašvaldības ielu apgaismojumu, var izvēlēties 100 W LED ielu apgaismojumu, lai aizstātu 175 W dzīvsudraba tvaiku klasisko ielu apgaismojumu. Bez aptumšošanas ietaupījumi jau ir ievērojami. Tomēr, iekļaujot aptumšošanas grafiku, kas samazina jaudu līdz 40% no pusnakts līdz 5:00 no rīta, faktiskais vidējais enerģijas patēriņš var samazināties līdz 64 vatiem nakts laikā. Tas nozīmē papildu 36% enerģijas ietaupījumu papildus sākotnējam 40% samazinājumam, kas iegūts, mainot tehnoloģijas. Gada laikā, izmantojot tūkstošiem ierīču, šie papildu ietaupījumi uzkrājas megavatstundās, kas nodrošina samazinātu elektroenerģijas pieprasījumu un tonnās novērstas oglekļa emisijas.

Evolūcija no statiskā uz dinamisku apgaismojumu atspoguļo paradigmas maiņu tajā, kā pilsētas un korporācijas tuvojas infrastruktūrai. Vecā paradigma balstījās uz brutālā-spēka metodi, izmantojot 200 w LED ielu apgaismojumu vai HPS līdzvērtīgu degšanu ar pilnu intensitāti neatkarīgi no vajadzības. Jaunā paradigma izmanto modernās ielu lampas inteliģenci. Neatkarīgi no tā, vai tas ir 120 vatu LED ielu apgaismojums automaģistrāles krustojumā, 25 vatu LED ielu apgaismojums, kas apgaismo autobusu pieturu, vai izturīgs 150 vatu LED ielu apgaismojums, kas aizsargā industriālo parku, princips paliek nemainīgs: pielāgojieties videi.

Turklāt svarīgs apsvērums ir šīs tehnoloģijas vizuālā un sociālā ietekme. Agrīnie aptumšošanas kritiķi uztraucās par ietekmi uz drošību. Tomēr mūsdienu viedie ielu apgaismojums ir veidots tā, lai tie būtu proaktīvi. Viņi vienkārši "neizslēdzas"; tie vienmērīgi pāriet starp stāvokļiem. Apmierinoša ielu apgaismojuma sistēma nodrošina, ka kritiskās zonas paliek apgaismotas, savukārt mazāk kritiskās zonas ietaupa enerģiju. Faktiski, iespējojot augstāku apgaismojuma līmeni pēc-pieprasījuma-, piemēram, apgaismojot LED ielu apgaismojumu, kad kustības sensors konstatē vēlu-nakts skrējēju-, sistēma var nodrošināt labākus pakalpojumus brīdī, kad tas ir nepieciešams, nekā varētu nodrošināt statisks klasisks ielu apgaismojums, vienlaikus patērējot mazāk enerģijas.

LED tehnoloģijas daudzpusība ļauj izmantot šo niansēto pieeju dažādiem formas faktoriem. Piemēram, indukcijas LED ielu lampa (termins, ko bieži lieto kā sinonīmu ar augstas kvalitātes -LED indukcijas ķermeņiem) ir labi-piemērots vietām, kur nepieciešams vienmērīgs gaismas sadalījums. Komerciālā LED ielu apgaismojuma projektā mazumtirdzniecības laukumam varētu izmantot 50 vatu LED ielu apgaismojuma ķermeņus autostāvvietas perifērijā un 100 vatu LED ielu apgaismes ķermeņus galvenajai ieejai, kas visi ir saistīti ar centrālo aptumšošanas kontrolieri, kas samazina jaudu pēc veikalu slēgšanas. Šī elastība attiecas arī uz lietojumiem dzīvojamās telpās; modernu ielu lampu, kas uzstādīta piepilsētas mikrorajonā, var ieprogrammēt tā, lai tā ievērojami aptumšotos pēc pusnakts, respektējot iedzīvotāju vēlmi pēc tumsas, vienlaikus saglabājot drošību.

Raugoties nākotnē, āra apgaismojuma integrācija ar atjaunojamiem enerģijas avotiem un elektrisko transportlīdzekļu (EV) uzlādes infrastruktūru vēl vairāk uzsver aptumšošanas nozīmi. Pilsētām ieviešot jaunus LED ielu apgaismojumus, tās arvien vairāk uzskata, ka gaismas stabi ir vairāk nekā tikai apgaismojuma līdzekļi. Ielu ceļa apgaismojuma stabam, kas aprīkots ar 5G mazo elementu, EV lādētāju un aptumšojamu LED armatūru, ir nepieciešama sarežģīta enerģijas pārvaldības sistēma. Aptumšojot LED ielu apgaismojuma ierīci zema-pieprasījuma stundās, tīkla savienojums var piešķirt strāvu EV lādētājam, neprasot dārgu utilītas jaunināšanu. Šī sinerģija starp regulējamu apgaismojumu un citām pašvaldības funkcijām ir nākamā pilsētu energoefektivitātes robeža.

Secinājums

Atbilde uz to, kā regulējami ielu apgaismojumi ietaupa enerģiju salīdzinājumā ar tradicionālajiem, ir daudzpusīga. Tas sākas ar dinamisku spilgtuma vadību, kas novērš tukšu ielu izgaismošanu ar pilnu jaudu. To nodrošina izcilā gaismas diožu aptumšošanas efektivitāte, kas samazinātu strāvu tieši pārvērš samazinātā jaudā. To uzlabo viedie sensori un tīklā savienotas vadības ierīces, kas nodrošina detalizētu, reāllaika-pielāgošanos. Visbeidzot, to nodrošina pagarinātais kalpošanas laiks un samazināts apkopes slogs, ko rada armatūru ekspluatācija zemākā vidējā temperatūrā. Kad pašvaldība modernizē savu infrastruktūru no parastā ielu apgaismojuma uz viedo ielu apgaismojuma sistēmu,{6}}vai izmantojot 70 w LED ielu apgaismojumu, 120 w LED ielu apgaismojumu vai 200 w LED ielu apgaismojumu,{10}}tas nav tikai spuldzes nomaiņa. Tā pieņem dinamisku, atsaucīgu un principiāli efektīvāku pieeju sabiedrības drošībai un enerģijas pārvaldībai, pierādot, ka visgudrākā gaisma bieži vien ir tā, kas zina, kad jāspīd mazāk.

 

 

 

 

Lai uzzinātu vairāk, lūdzu, apmeklējiet mūsu vietniwww.nszlamp.com

E-pasts uzsales@nszlamp.com

Zvaniet:+86 199 0658 5812 / +86 190 4568 8355 / +86(0574) 65358138

Kas ir lietotne:+86 199 0658 5812 / +86 190 4568 8355